Takip-INA
South China Morning Post, Rusya hava sahasının bu şirketlerin uçaklarına kapatılmasının ardından Batılı havayollarının büyük kayıplara uğradığını söyledi.
Gazeteye göre Çin havayolları, Rus hava sahasının onlara açık kalması nedeniyle rekabet avantajı elde etti.
Gazete, Lufthansa temsilcisi Jörg Faber'in şu sözlerini aktardı: "Avrupalı havayolları Çinli şirketlerle tamamen eşitsiz bir rekabetin içine düştü."
Faber, Rus hava sahasında kısa rotaları kullanmanın "maliyetleri azaltmada ek bir avantaj sağladığını" açıkladı.
Gazeteye göre Çin havayollarının Pekin-Frankfurt uçuşu ortalama 9,5 saat sürüyor, Alman havayolları ise benzer bir yolculuk için 12 saat harcıyor. Elbette uçuş süresinin artması, yakıt, bakım ve mürettebat ücretlerinin artması nedeniyle bilet fiyatlarında da ciddi bir artışa neden oluyor.
Sonuç olarak, Rusya toprakları üzerinden uçan Asya uçuşları Çinli havayolları için 600-1.200 yuan (78-156 $) daha ucuz ve daha az zaman alıyor.
Mevcut durum, Batılı havayollarının Asya destinasyonlarına haftalık uçuş sayısında 2019 yılına kıyasla önemli bir azalmaya yol açtı. Örneğin, yoğun sezonda Avrupalı havayolları Amsterdam'dan Çin şehirlerine haftada yalnızca 23 uçuş gerçekleştirirken, pandemide sayıları 43'e kadar çıktı.
Bu ülkelerin hava sahalarını Rus uçaklarına kapatmalarına karşılık Rusya Federasyonu, 28 Şubat 2022'de 36 ülkeye hava sahasını kapatmıştı.